Zakończyły się wstępne prace projektowe przy planie zagospodarowania terenu, który obejmuje część terenów dawnej stacji oraz parowozowni. Mowa o obszarze, który nie był nigdy lub został już wyłączony z czynnej eksploatacji na potrzeby kolei.
Co przewiduje projekt? Obszar objęty planem ograniczony jest ul. Dworcową, Pocztową, Konikowo, Pod Trzema Mostami, a także wiaduktem nad torami i ul. Składową oraz sąsiedztwem fabryki stolarki okiennej przy ul. Słonecznej. Teren ten jest przedzielony czynnymi torami kolejowymi oraz obszarem zamkniętym, stanowiącym torowisko stacji na pół - stronę północną i południową.
W części północnej, częściowo zagospodarowanej, planuje się utworzenie publicznego parkingu, ulokowanego od zachodniej części dworca w rejonie dziś już istniejącego, częściowo nieuregulowanego. Nieruchomość na końcu ul. Pocztowej, gdzie dziś znajduje się złomowisko oraz schronisko dla bezdomnych, przeznaczona ma być pod usługi. Działka po przeciwnej stronie, znajdująca się na końcu ul. Chrobrego, może zostać wykorzystana pod zabudowę wielorodzinną lub usługową. Pozostałe nieruchomości położone wzdłuż ul. Konikowo, zajęte obecnie dawnymi zabudowaniami m.in. "rybiarni" czy niezagospodarowane działki sąsiadujące bezpośrednio ze stacją aż do ul. Pod Trzema Mostami, trafią pod usługi.
Planiści inaczej widzą możliwości dla terenów położonych w południowej części MPZP. Teren parowozowni, zgodnie z dyskusjami prowadzonymi w poprzednich latach w trakcie warsztatów publicznych z mieszkańcami, podzielony jest na kilka części. Dwa obiekty główne - hale wachlarzowe wraz z wieżą wodociągową, halą suwnic, warsztatami i pozostałymi budynkami pomiędzy, przeznczone mają być pod zabudowę usługową i obiektów handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 2 tys. metrów kwadratowych. Możliwość wykorzystania pod usługi stwarza także opcję funkcjonowania w tym miejscu również instytucji kultury czy muzeum.
Kolejny teren, na którym stoją następne zabytkowe obiekty m.in. elektrownia, wagonownia i warsztaty oraz magazyny, przeznaczony ma być pod usługi.
Następnie na wysokości ul. Surowieckiego planowana jest droga wewnętrzna, od której zaczyna się część przeznaczona pod budownictwo wielorodzinne i usługowe. Przecinany ma on być kolejnymi drogami wewnętrznymi oraz łącznikiem pieszo-rowerowym dla planowanego w przyszłości przedłużenia tunelu z peronu nr 3. Co istotne - na całym dotychczasowym terenie ma zostać częściowo zachowane torowisko, także żuraw węglowy oraz infrastruktura kolejowa. Ponadto ma być możliwość zachowania połączenia torami do funkcjonującego torowiska poza zakresem opracowania.
Ostatni fragment MPZP w południowej części przeznaczony ma być pod zabudowę obiektami produkcyjnymi, składami i magazynami lub usługami.
Co ważne, od zakrętu ul. Składowej i Surowieckiego do ul. Słonecznej ma zostać stworzona nowa droga, zapewniająca dojazd do wszystkich wymienionych terenów.
Ponieważ część terenu została usypana w okresie rozbudowy stacji (w trakcie ostatniej wojny), przeprowadzono także badania gruntowe, mające na celu ustalić nośność. - Teren objęty opracowaniem jest terenem geologicznie nadającym się do celów budowlanych, jednak z uwagi na występującą w części strukturę nasypową – z zachowaniem ostrożności przy wykonywaniu prac budowlanych. Uwarunkowania te czynią go terenem przydatnym inwestycyjnie, przy zachowaniu wszelkich zasad projektowania konstrukcji budowlanych oraz przy wykonaniu geotechnicznych badań podłoża gruntowego dokładnie w miejscu przewidywanej konstrukcji budowlanej - czytamy w opracowaniu prognozy oddziaływania na środowisko.
Od 16 kwietnia do 7 maja br. trwa publiczne wyłożenie projektu MPZP dla obszarów kolejowych część A wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Do 21 maja br. można zgłaszać swoje uwagi do Magistratu.
W piątek 30 kwietnia o godzinie 14 w Parowozowni Gniezno przy ul. Składkowej odbędzie się spotkanie z przedstawicielami Urzędu Miejskiego, gdzie będzie można usłyszeć odpowiedzi na ewentualne pytania.
Załączniki z projektem uchwały oraz rysunkiem MPZP dostępne są poniżej
