To kolejny zielony sygnał dla linii nr 281. Po informacji z listopada 2016 roku o planowanym na czerwiec 2017 roku przewróceniu połączeń pasażerskich z Gniezna do Wrześni i Jarocina, teraz spółka Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na prace torowe na odcinku pomiędzy dwoma pierwszymi miastami. Jest to już kolejne zadanie budowlane, jakie obejmie ten szlak w najbliższym czasie. Dodajmy bowiem, że warunkiem przywrócenia połączeń pasażerskich, było m.in. poprawienie stanu torowiska i zwiększenie tym samym prędkości szlakowej.
Ogłoszone aktualnie przez PLK przedsięwzięcie obejmuje swoim zakresem tor 1 i 2, jednakże zlecający najbardziej skupia się na pierwszym z nich: - Linia kolejowa nr 281 Oleśnica-Chojnice jest linią pierwszorzędną. Obecny stan techniczny linii jest mocno niezadowalający, co skutkuje brakiem możliwości skonstruowania odpowiedniej i atrakcyjnej dla klientów oferty przewozowej (...). Ostatnia naprawa główna torów miała miejsce w latach 1982-1984 - czytamy w dokumentacji przetargowej. Na znacznej długości obu torów szyny są ułożone na podkładach drewnianych, które miejscami są już mocno zbutwiałe i były w miarę możliwości wymieniane. Sprawę bardzo intensywnie monitorowali miłośnicy kolei, m.in. prowadzący stronę "Linia kolejowa 281 Gniezno-Jarocin-Oleśnica/Łukanów, Ratujmy połączenia".
Prace inwestycyjne, których chce się podjąć spółka PLK, obejmują przebudowę odwodnienia w rowach (miejscami mocno zarośniętych lub spłyconych) i oczyszczeniu przepustów pod przejazdami kolejowo-drogowymi. Zreperowane mają zostać 23 przepusty wodne - wszystkie w większości wykonane w latach 80. XX wieku oraz jeden most z lat 40. XX wieku. Prace obejmą także całą strukturę torowiska (poza odwodnieniem) łącznie z podtorzem na niemalże całym odcinku od Gniezna do Wrześni, gdzie pojawią się nowe tory.
W planie zlecającego jest, aby podniesiono prędkość rozkładową pociągów towarowych do 80 km/h i do 120 km/h dla składów pasażerskich. Założeniem jest także skrócenie czasu oczekiwania kierowców na przejazdach oraz umożliwienie jazdy pociągów o większym nacisku na oś niż przy standardowych składach. Ponadto planuje się, że linia będzie wykorzystywana do ruchu pasażerskiego podczas modernizacji odcinka Warszawa - Kunowice na magistrali E20.
Przetarg na wykonanie prac został ogłoszony na początku lutego i wykonawca ma zostać wyłoniony w marcu br., a prace budowlane mają potrwać do końca czerwca 2018 roku.
